05 Ocak 2026 tarihinde, Litvanya merkezli LRT televizyonu, Baltık Denizi’nde Letonya’nın Liepaja limanı yakınlarında Polhem Infra’ya ait bir alt deniz fiber optik kablosunun hasar gördüğünü bildirdi. Söz konusu kablo, Letonya ve Litvanya’nın Skandinav ülkeleriyle internet bağlantısını sağlıyordu ve ilk uyarı 2 Ocak’ta Vilnius tarafından alınarak Riga’daki yetkililere iletildi. Yetkililer, internet trafiğinin başka güzergahlara yönlendirilmesi sayesinde kullanıcıların etkilenmediğini açıkladı.
Hasarın nedenleri ve soruşturma süreci
Olayın hemen ardından polis, kablonun zarar görmesinin, bölgedeki kabloların yakınından geçen bir gemiyle bağlantılı olabileceğini değerlendirdi. Ancak yapılan incelemelerde, söz konusu geminin kabloya zarar verdiğine dair kanıt bulunamadı ve gemi mürettebatıyla ilgili herhangi bir işlem yapılmadı. Soruşturma halen devam ediyor. Bu bağlamda, olayın kasıtlı mı yoksa teknik veya doğal bir sebepten mi kaynaklandığı netleşmiş değil.
Baltık Denizi’ndeki altyapı güvenliği ve geçmiş olaylar
Son yıllarda Baltık Denizi’nde iletişim ve enerji kablolarına yönelik bir dizi hasar vakası yaşandı. Bunlar arasında, Fince Körfezi’ndeki Balticconnector ve Estlink 2 enerji kablolarının zarar görmesi öne çıkıyor. Avrupa Birliği ve NATO, bu tür olayların ardında Rusya’nın olabileceğini değerlendiriyor. Bu nedenle, NATO ülkeleri “Baltık Gözcüsü” görevini başlatarak, kritik bölgelerde denizaltı altyapısını korumak için devriye faaliyetleri yürütüyor.
Bölgesel etkiler ve önlemler
Uzmanlar, kablo hasarının Baltık ve Avrupa ülkelerine ciddi bir uyarı niteliğinde olduğunu belirtiyor. Olay, sadece günlük iletişimi değil, finansal piyasalar, devlet kurumları ve AB dijital alanını da etkileyebilecek kritik altyapının ne kadar savunmasız olduğunu gösteriyor. Mevcut olay, altyapının korunması için sürekli izleme, teknik önlemler ve AB-NATO koordinasyonunun önemini ortaya koyuyor. Aynı zamanda, benzer vakaların tekrarı, Rusya’nın potansiyel olarak hibrit baskı aracı olarak bu tür altyapıyı kullanabileceği şüphesini güçlendiriyor.
Stratejik ve hukuki zorluklar
Alt deniz altyapısına yönelik hasarlarda, sorumluluğun hızlı ve net şekilde belirlenmesi her zaman mümkün olmuyor. Hibrit eylemler genellikle kazayla sabotaj arasında “gri alanda” gerçekleşiyor ve bu da uluslararası hukuk ile NATO veya AB mekanizmalarının uygulanmasını zorlaştırıyor. Bu durum, Baltık ülkeleri ve bölge genelinde altyapı güvenliğine yatırım yapılması, erken uyarı sistemleri kurulması ve uluslararası iş birliğiyle ortak soruşturma süreçlerinin önemini artırıyor.
