2025 yılının başlarında, ABD yönetiminin uyguladığı yeni gümrük tarifeleri taşımacılık sektöründe belirsizliği artırdı. Taşımacılık alanındaki olumsuz etkiler son üç yıldır süren durgunlukla birleşerek, kamyon taşımacılığı, demiryolu, denizcilik, hava taşımacılığı, lojistik ve depolama gibi sektör bileşenlerinde ciddi gelir kayıplarına yol açtı. Azalan taşımacılık talebi, düşen navlun ücretleri ve artan iş gücü, yakıt ve sigorta maliyetleri şirketlerin kârlılığını tehdit ediyor.
Artan maliyetlerle baş etmeye çalışan şirketler, yeni tarifelerin ekonomik etkilerinin belirsizliği nedeniyle temkinli davranıyor. Özellikle Covid pandemisi sonrası yaşanan kamyon şoförü eksikliği, sektörün toparlanmasını engellemeye devam ediyor. Pandemi döneminde işten çıkarılan sürücülerin büyük bir kısmı sektöre geri dönmedi ve Amerikan Kamyonculuk Derneği’nin 2025 verilerine göre sektörde 80 bin sürücü açığı bulunuyor. Önümüzdeki on yıl içinde emeklilikler ve artan talebi karşılamak için 1,2 milyon yeni sürücüye ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor.
‘DURGUNLUK HALA DEVAM EDİYOR’
KSM Transport Advisors’ın başkanı David Roush, Mart 2025’te yaptığı bir açıklamada, “Üç yıl süren Büyük Taşımacılık Durgunluğu hâlâ devam ediyor” ifadelerini kullanarak, 2024 Kasım’ında durgunluğun sona ereceği yönündeki iyimser beklentilerin artık geride kaldığını vurguladı. 2025 yılı ilk yarısında uzun mesafeli kamyon taşımacılığı talebinin yüzde 25 azaldığı, taşımacılığın daha çok kısa mesafe ve son aşama teslimat yöntemlerine kaydığı bildirildi.
FreightWaves ve Ryder tarafından 24 Ekim’de yayımlanan “Endüstri Raporu”na göre, göçmenlik yasalarının ABD’nin Ortabatı ve Teksas bölgelerinde daha sıkı bir şekilde uygulanması kapasiteyi düşürdü. Talebin durağanlığını koruduğu aşamada, taşıyıcı iflaslarının da “yavaş ama istikrarlı” bir şekilde devam ettiği kaydedildi.
ASIRLIK DEV İFLAS ETTİ
Sektördeki iflas dalgasının en dikkat çekici örneklerinden biri, neredeyse bir asır boyunca faaliyette bulunan Port Elizabeth Terminal & Warehouse Corp. adlı köklü bir şirketten geldi. 1924 yılında kurulan ve New York ile New Jersey Limanı’na hizmet veren East Rutherford merkezli firma, yükselen kira bedelleri, artan emlak vergileri ve sigorta maliyetleri nedeniyle Chapter 11 kapsamında iflas başvurusunda bulundu.
