St. Petersburg yönetiminin kısa süre önce hizmete açtığı yeni metro istasyonları, açılıştan günler sonra güvenlik ve kalite sorunlarıyla gündeme geldi. 4 Ocak’ta yayımlanan haberlerde, kentte yeni açılan istasyonların bazılarının teknik açıdan henüz tam hazır olmadığı, buna rağmen yolcu taşımaya başladığı belirtildi. Özellikle yeni hatların ticari işletmeye hızla sokulmasının, yolcu güvenliğini ikinci plana ittiği yönünde eleştiriler yoğunlaştı.
Açılıştan bir hafta sonra “Putilovskaya”da pas izleri görüldü
26 Aralık 2025’te St. Petersburg Valisi Aleksandr Beglov’un katıldığı törenle “Putilovskaya” ve “Yuzhno-Zapadnaya” metro istasyonları resmen açılmıştı. Ancak açılıştan yaklaşık bir hafta sonra, Putilovskaya istasyonunun yeraltı geçidindeki duvarlarda paslı akıntıların ortaya çıkması dikkat çekti. Görsel olarak yeni olması gereken istasyonun kısa sürede eskime belirtileri göstermesi, inşaat kalitesiyle ilgili soru işaretlerini artırdı.
Sorun kozmetik değil, yapısal korozyon şüphesi
Yetkililer pas izlerinin hızla temizlendiğini açıklasa da uzmanlar sorunun yüzeysel olmadığını belirtiyor. Duvar kaplamalarının arkasındaki metal unsurlarda korozyon oluştuğu ve bunun mermer plakalar üzerinde turuncu bir ağ görünümü yarattığı ifade ediliyor. Bu durum, hattın henüz hizmete girmesinin ardından bile kapsamlı bir onarıma ihtiyaç duyabileceği yorumlarına yol açtı.
Güvenlik ikinci planda mı kaldı
Açılış günü istasyonlardan birinde yürüyen merdivenin durması da eleştirilerin odağında yer aldı. Kentteki bazı gözlemcilere göre, yeni metro hattının planlanan takvime yetiştirilmesi siyasi ve imaj odaklı bir karar olarak öne çıktı. İnşaatın “sonradan tamamlarız” anlayışıyla işletmeye alınması, mühendislik güvenilirliğinin geri plana itilmesi anlamına geldi.
Yeni hat gerekli, ancak beklentileri karşılamıyor
Yeni istasyonlar, yaklaşık 440 bin kişinin yaşadığı Krasnoselskiy bölgesi için uzun süredir beklenen bir altyapı yatırımı olarak görülüyordu. Ancak yeni açılan altyapının hızla yıpranması, bu durumun istisna mı yoksa yeni bir standart mı olduğu sorusunu gündeme getirdi. Bazı yerel yorumcular, metro inşaatlarında bütçe kullanımına ilişkin şeffaflık tartışmalarının yeniden alevlendiğine dikkat çekiyor.
2030 hedefleri ve ulaşım sorununun geleceği
Şehir yönetiminin 2030’a kadar dört yeni metro istasyonu daha açma vaadi, mevcut tablo nedeniyle temkinli karşılanıyor. Uzmanlara göre, aktarma istasyonlarıyla tam entegre olmayan “kahverengi” hat, resmi açılış sayıları artsa bile kentin temel ulaşım sorunlarını çözmekte yetersiz kalabilir. Bu da St. Petersburg metrosunun, kârlı ancak yolcular için giderek daha riskli bir işletmeye dönüşmesi eleştirilerini güçlendiriyor.
