Türkiye, kamuya ağır yükler getiren ve çokça eleştirilen yap-işlet-devret (YİD) modelini savunmaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TBMM’de gerçekleştirilen bütçe görüşmeleri sırasında, ‘Deli Dumrul’ projeleri için “Bu projeleri yapmasaydık Türkiye kilitlenirdi” iddiasında bulundu. Bakan Uraloğlu, bu projelerin mevcut borç yükümlülükleri ve eleştiriler karşısında vatandaşın cebine getirdiği ağır fatura ile ilgili olarak muhalefeti yanılmakla suçladı.
KAMU PROJELERİNE CEVAP
Uraloğlu, YİD modeli olmasa bazı önemli projelerin gerçekleşemeyeceğini savunarak, “Bugün Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden ortalama 155 bin araç geçiyor. Avrasya Tüneli’nde 85 bin araç, Marmaray’da ise 650-700 bin insan taşınıyor. Eğer bu projeleri yapmamış olsaydık, Türkiye ekonomisi kilitlenirdi” şeklinde konuştu.
ÖLÜMLERİ AZALTTI İDDİASI
Bakan, trafik kazalarındaki ölüm oranlarının iyileşmesini de ‘Deli Dumrul’ projeleri ile ilişkilendirerek, “Eğer bu projeleri gerçekleştirmemiş olsaydık, 100 milyon taşıt/kilometredeki ölüm sayısını 5’ten 1’e düşüremezdik” dedi. Ayrıca, YİD projelerinin maliyetinin başlangıçta 51 milyar dolar iken bugün 90 milyar dolara çıktığını vurguladı. Uraloğlu, Portekiz’in Türkiye’nin YİD modelinden faydalanmak için başvuruda bulunduğunu ifade etti. CHP’li Veli Ağbaba ise bu durumu eleştirerek, “Eyvah, Portekiz’e de kıymayın” yorumunu yaptı.
VERİLERİN ÇELİŞKİSİ
Bakan Uraloğlu, YİD modeli olmadan Zigana Tüneli, Rize-Artvin Havalimanı, Başkentray, Marmaray ve Avrasya Tüneli gibi projelerin mümkün olamayacağını savunsa da, CHP’nin gölge Ulaştırma Bakanı Ulaş Karasu, yalnızca Osmangazi Köprüsü’nün 11, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de 7 köprü parası yuttuğunu ileri sürdü. Karasu’ya göre, 1.5 milyar dolara yapılan Osmangazi Köprüsü için müteahhitlere 21 yıl içinde toplam 17 milyar dolar aktarılacak.
