Türkiye’nin “Asrın projesi” olarak tanıtılan Mersin-Adana-Gaziantep-Osmaniye Yüksek Hızlı Tren Projesi, planlanan sürenin ve maliyetin önemli ölçüde aşılması nedeniyle ertelendi. 2020 yılında başlayıp 2023’te tamamlanması beklenen proje, şimdi 2028’e uzatıldı ve maliyeti 6.7 milyar liradan %1179 artışla 78.8 milyar liraya yükseldi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin Nurdağı-Kahramanmaraş bağlantısının yapılacağını açıkladı ancak Mersin ile Osmaniye arasındaki hat bile henüz tamamlanmadı. 2020’de Rönesans Holding’e ait REC İnşaat tarafından 6 milyar 749 milyon liraya başlanan proje, 3 yıl içinde bitmesi beklenirken, hâlâ tamamlanamadı. CHP Adana Milletvekili Orhan Sümer, “Beceriksizlik yüzünden milletin parası heba ediliyor” diyerek eleştirilerini dile getirdi.
FİYAT ARTTI, SÜRE UZADI
Mersin-Adana-Gaziantep-Osmaniye Hızlı Tren Projesi için yapılan ihale 2020 yılında gerçekleştirildi. Proje, 14 Ağustos 2020’de Rönesans Holding ile 6 milyar 749 milyon 818 bin TL’lik sözleşmeye bağlandı. İlk hedef, 1.020 günde projeyi tamamlamaktı. Ancak 2021’de maliyet revize edilerek 8 milyar 987 milyon 408 bin liraya çıkarıldı ve bitiş tarihi 2025 olarak belirlendi. 2023 Kamu Yatırım Programı’nda maliyetin 31 milyar 164 milyon 799 bin TL’ye çıkmasının ardından bitiş tarihi 2026’ya ertelendi. 2024’te ise maliyet 54 milyar 455 milyon 845 bin TL’ye ulaştı ve açılış tarihi 2027 olarak güncellendi.
Bakan “2028’de bitecek” dedi
2025 Kamu Yatırım Programı’nda projenin 2027’de tamamlanacağı belirtilirken, maliyet 71 milyar 699 milyon 612 bin TL olarak kaydedildi. 2026 programında ise 2027 bitiş tarihi ve 78 milyar 857 milyon 39 bin TL maliyet öngörüldü. Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, YHT hattının 2028’de faaliyete geçeceğini açıkladı. Projenin toplam maliyetinin 78.8 milyar lira olarak belirlenmesine rağmen, bu tarihe kadar maliyetin 100 milyar liraya tırmanabileceği iddiaları gündemde.
