BMW, popüler xDrive 4 tekerlekten çekiş sistemli modellerinde yaşanan arızalı transfer kasaları nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni bir toplu dava ile karşı karşıya. Araç sahipleri, özellikle düşük hızlarda viraj alırken veya hafif hızlanırken sarsılma ve titreme sorunları nedeniyle 13.000 dolara kadar varan yüksek tamir faturalarıyla karşılaşmakta.
New Jersey Bölge Mahkemesi’ne sunulan şikayet, BMW Kuzey Amerika ve ana şirketini, ön ve arka tekerlekler arasındaki torku düzgün dağıtamayan kusurlu xDrive transfer kutuları ile araç satmakla suçluyor. Davacılar, bu durumun araçları dengesiz hissettirdiğini ve “nihai sürüş makinesi” olarak pazarlanan bir marka için ciddi bir itibar sorunu yarattığını ifade ediyor.
Etkilenen modeller arasında çeşitli SUV’ler ve sedan/coupe/GT araçlar bulunuyor:
SUV’ler: X3, X4, X5, X6, X7
Sedan/Coupe/GT: 2, 3, 4, 5, 7 ve 8 Serisi modelleri
Diğer: 640i xDrive Gran Turismo
Model Yılları: 2019–2025 (M Serisi modeller hariç)
Dava, araçların paylaştığı xDrive sisteminin tork aktarımındaki problemleri ve iç aşınmaya eğilimli yapısını ortaya koyuyor. Transfer kutusu sıvısının değişimi 250 ila 1.300 dolar arasında, tam bir transfer kutusu değişimi ise 7.000 ila 13.000 dolar arasında maliyet oluşturuyor.
Davacılar, BMW’nin bu sorunlardan uzun süredir haberdar olduğunu, ancak tüketicileri uyarmakta veya yeterli garanti hizmetleri sunmakta yetersiz kaldığını iddia ediyor.
Davanın merkezinde, BMW’nin iç yazışmalarından birine dayanarak, Mayıs 2020 tarihli bir servis bülteni yer alıyor. Bu belgede, BMW’nin bazı xDrive araçlarında titreme şikayetlerini kabul ettiği ve sorunun “BMW spesifikasyonlarına uymayan” transfer kutusu yağından kaynaklanabileceğini belirttiği ifade ediliyor.
Davacılar, Mart 2025’te güncellenen bültenin şirketin sorunların yaygınlığını bildiğini teyit ettiğini öne sürüyor. Bununla birlikte, BMW’nin, olası arızalardan haberdar olmasına rağmen, tüketicilere araç satmaya devam ettiği iddia ediliyor.
Anında değer kaybediyor
Dava, BMW’nin Yeni Araç Sınırlı Garantisi kapsamında onarımları karşılayabileceğini. Ancak, Sertifikalı İkinci El (CPO) veya Uzatılmış Servis Sözleşmeleri kapsamındaki araçlara bu korumayı genişletmemesi eleştiriliyor. Bu durum, birçok sahibin şirketin yıllardır bildiği iddia edilen bir kusuru kendi ceplerinden ödemesine yol açıyor.
Davacılar, açıklanmayan bir aktarma hattı kusurunun araçların satın alma anından itibaren değer kaybetmesine neden olduğunu ve bu sebeple mal hasarı, onarım maliyetleri ve ilgili zararlar için tazminat talep ettiklerini belirtiyor.
BMW’nin, güvenlik ile ilgili geri çağırmaların ardından artan hukuki mücadeleyle nasıl başa çıkacağı merak ediliyor. Bu dava, dört tekerlekten çekiş teknolojisinin güvenilirliği konusundaki endişeleri artırarak markanın müşteri sadakatini zor bir teste tabi tutabilir. BMW henüz iddialara yönelik kamuoyu açıklaması yapmadı.
