Otomotiv sektörü, ABD’nin ithalata yönelik gümrük tarifelerinin getirdiği baskıları yoğun bir şekilde hissetmeye devam ediyor. Otomotiv haber kaynağı Automotive News’un analizine göre, bu tarifeler küresel otomobil üreticilerinin mali yapısında milyarlarca dolarlık ek yük oluşturdu.
DEV ÜRETİCİLERİN BİLANÇOSUNA TARİFE DARBE VURDU
Japon otomotiv devi Toyota, 31 Mart’ta sona erecek mali yıl için 9,1 milyar dolarlık tarife maliyetine maruz kalacağını öngördü. ABD merkezli otomobil üreticileri ise hisse değerlerinde artış gözlemlendi; General Motors hisseleri yüzde 1,49, Ford’un hisseleri yüzde 1,96 ve Stellantis’in hisseleri yüzde 2,13 oranında yükseldi. Bu “Detroit Üçlüsü” için, 2025 yılı toplam tarife maliyeti 6,5 milyar doları aşacak.
Ancak Avrupa ve Asya merkezli üreticiler, artan maliyat baskıları altında kalmaya devam ediyor. BMW ve Honda hisselerinde düşüş görülürken, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru ve Volkswagen gibi müstereklerin 1 milyar doları aşan ek maliyetlerle karşı karşıya kaldıkları bildirildi.
VERGİ YÜKÜ TEDARİK ZİNCİRİNE GÖRE DEĞİŞİYOR
Tarife yükü sektörde farklılık gösteriyor; bu farklar, ABD pazarında satılan araçların yurtdışında üretilip üretilmediğine ve yerli üretimde kullanılan parçaların menşeine bağlı olarak şekilleniyor.
Avrupa Birliği, Japonya ve Güney Kore’den yapılan araç ithalatları yüzde 15 vergiye tabi olup, Kanada ve Meksika’dan gelen serbest ticaret şartlarını karşılayan araçlar ise yüzde 25’e varan oranlarla vergilendiriliyor. Bunun yanı sıra çelik ve alüminyum ithalatındaki yüzde 50 vergi, maliyetleri daha da artırmakta.
ŞİRKETLER MALİYETİ TÜKETİCİYE YANSITMAKTAN TEMKİNLİ
Sektör temsilcilerine göre otomotiv üreticileri, başlangıçta bu maliyetleri doğrudan fiyatlara yansıtma konusunda temkinli davrandı. AutoForecast Solutions yetkilisi Sam Fiorani, tarifelerin geçici olacağı umuduyla firmaların yavaş hareket ettiğini vurguladı.
Ancak bu temkinli yaklaşımın sürdürülebilir olmadığı ortaya çıkmaya başladı. 2025’in üçüncü çeyreği ile 2026 Şubat döneminde ithal araçların fiyatlarının yerli modellere göre daha hızlı bir artış gösterdiği kaydedildi.
ÜRETİM KARARLARI DEĞİŞİYOR
Tarifelerin etkisi, yalnızca fiyatlarla sınırlı kalmayıp, üretim stratejilerini de etkiliyor. General Motors, yeni nesil Buick modelinin üretimini Çin’den ABD’ye kaydırma planları yaparken, Dodge bazı modellerini ürün yelpazesinden çıkarıyor. Volkswagen ise belirli modellerin ABD’deki üretim planlarını erteledi.
BELİRSİZLİK DEVAM EDİYOR
Uzmanlar, en büyük sorunun tarifelerin geleceğine dair belirsizlik olduğunu ifade ediyor. Şirketler, hangi vergilerin kalıcı olacağı veya değişeceği konusunda tahminlerde bulunmakta zorlanıyor. Bu durum, uzun vadeli yatırım ve üretim kararlarını doğrudan etkileme potansiyeline sahip.
