Çin’in Qinghai eyaletinden başlayıp Tibet’in başkenti Lhasa’ya uzanan demir yolu, yaklaşık 2 bin kilometre uzunluğuyla dikkat çekiyor. Tren, yolculuk boyunca 4 bin metrenin üzerinde kalarak dünyanın en yüksek platolarından biri olan Tibet Platosu’ndan geçiyor.
YÜKSEK RAKIMDA YOLCULUK ŞARTLARI
Bu kadar yüksek rakımda hava yoğunluğu ciddi şekilde azalıyor. Yolcuların sağlığını korumak amacıyla vagonlar, uçak kabinlerine benzer basınçlı tasarıma sahip. İçeride sürekli oksijen veriliyor. Ayrıca her yolcunun kullanımına sunulan ayrı oksijen çıkışları, gerektiğinde maske ile destek sağlayarak ‘yüksek irtifa hastalığı’ riskini minimize ediyor.
TÜM ZORLUKLARA RAĞMEN
Demir yolu, Kunlun ve Tanggula dağları gibi zorlu arazilerden geçerken ‘dünyanın çatısı’ olarak adlandırılan Tibet Platosu’nu aşıyor. Yolculuk esnasında karla kaplı zirveler, geniş bozkırlar ve donmuş alanlar gözlemleniyor. Tanggula Geçidi, bu hattın zirvesi kabul edilirken, burada yer alan istasyon da dünyanın en yüksek tren istasyonu unvanına sahiptir.
MÜHENDİSLİK BAŞARISI
Bu hat yalnızca bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda büyük bir mühendislik başarısı olarak öne çıkıyor. Donmuş topraklar, düşük oksijen seviyesi ve aşırı hava koşulları gibi zorluklara karşı inşa edilen demir yolu, milyonlarca yolcuya hizmet vermekte. Günümüzde bu hat, hem turistik bir deneyim sunmakta hem de Tibet’e ulaşımın en dikkat çekici yollarından biri olma özelliği taşıyor. Dünyanın en yüksek demir yolu olarak benzersiz bir yolculuk imkanı sağlamaktadır.
