Türkiye’de Otoyol Özelleştirmeleri Üzerine Tartışmalar Derinleşiyor
2002 yılından bu yana ülkeyi yöneten iktidar, bütçe açığını kapatmak için kamuya ait köprü ve otoyolları özelleştirme planları yapıyor. İstanbul’daki köprülerin 2024 yılı itibarıyla elde ettiği toplam kâr 111.7 milyon dolar, yedi otoyolun ise yıllık net kârı 176 milyon dolara ulaştı.
ÖZELLEŞTİRME KARARLARI TEPKİ ÇEKİYOR
Bu gelişmelere tepki gösteren CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, “Kamuya ait otoyolların özelleştirilmesi, Türkiye’nin geleceğini satmaktır” şeklinde açıklama yaptı. Yavuzyılmaz, iktidarın sorunları çözmek yerine kamuya ait değerleri satma yoluna gittiğini belirtti.
İstanbul’daki Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü, 1988 yılında dönemin başbakanı Turgut Özal tarafından açılmıştı ve geçen yıl 59.7 milyon dolar kâr elde etti. 1970 yılında temeli atılan ve eski adıyla Boğaziçi Köprüsü olarak bilinen 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ise 2025’te 52 milyon dolar kâr elde etti. Özelleştirmenin sonuçları olarak, bu köprü ve otoyolların fiyatlarının artacağı ve bunun vatandaş üzerinde olumsuz etkiler yaratacağı tahmin ediliyor.
ÖZELLEŞTİRME PLANI HAKKINDA DETAYLAR
CHP’li Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen otoyolların uzunluklarını sıralayarak, toplam 1.205 kilometre otoyolun özelleştirilmek istendiğini rakamlarla açıkladı. Özelleştirilmesi planlanan yollar arasında Avrupa Otoyolu 211 km, Anadolu Otoyolu 380 km ve İzmir-Aydın Otoyolu 99 km yer alıyor. Özelleştirmeden elde edilmesi beklenen toplam fiyatın 3.5 milyar dolar civarında olacağına dikkat çekti. Yavuzyılmaz, “Bu yolların toplamı, Ankara ile Kars arasındaki mesafeyi oluşturuyor” dedi.
