Toyota, yeni nesil katı hal bataryalarının mevcut lityum iyon sistemlerine kıyasla dört kat daha uzun ömürlü olacağını duyurdu. Bu yeni teknoloji, ortalama 10 yıl hizmet veren elektrikli araç bataryalarının yerini alarak 40 yıla kadar dayanıklılık sunmayı hedefliyor.
Katı hal bataryalar, yanıcı sıvı elektrolitler yerine katı elektrolitler kullanıyor. Bu durum, yangın riskini azaltırken enerji yoğunluğunu ve batarya ömrünü artırarak daha güvenli bir şarj deneyimi sunuyor. Ayrıca, yüksek güç yoğunluğu sayesinde kısa sürede şarj imkanı sağlarken aşırı ısınma riskini de minimize ediyor.
TOYOTA 2027-2028’DE PİYASAYA SUNACAK
Tokyo’daki Japan Mobility Show etkinliğinde açıklama yapan Toyota yöneticileri, teknolojinin ilk aşamada maliyetli olabileceğini, ancak üretim kapasitesinin artmasıyla birlikte fiyatların düşeceğini ifade etti. Katı hal bataryalarının, uzun vadede kullanıcılar için daha yüksek değer sağlayacağı vurgulandı.
Toyota Araştırma Merkezi Başkanı Keiji Kaita, mevcut lityum iyon bataryalarda 10 yıllık süreçte yüzde 90 kapasite koruma hedeflerini bulunduklarını, katı hal bataryalarda ise bu sürenin 40 yıla kadar çıkarılabileceğini aktardı.
Bir aracın ortalama ömrü 15 yıl olduğu düşünüldüğünde, bu yeni bataryaların araçların ömrünün yaklaşık üç katı kadar dayanacağı öngörülüyor.
İLK OLARAK LÜKS MODELLERDE KULLANILACAK
Toyota, 2021 yılından itibaren Sumitomo Metal Mining ile birlikte katot malzemeleri geliştirmek üzere çalışmalar yürütüyor. Seri üretimin 2028 mali yılında başlaması, bataryaların öncelikle lüks modellerde, özellikle Lexus ve Century gibi otomobillerde kullanılmasının planlandığı bildirildi. Sonrasında bu teknoloji, yeni nesil Toyota Corolla gibi daha geniş pazar segmentlerine hitap eden modellere entegre edilmesi öngörülüyor.
REKABET KIZIŞIYOR
Katı hal bataryaları geliştiren kuruluşlar arasında yalnızca Toyota yok; birçok büyük otomobil üreticisi de bu alanda çalışmalara devam ediyor.
BMW ile ortaklaşa çalışan ABD merkezli Solid Power, ürettiği bataryaların 1.000’den fazla şarj döngüsüne dayanıklı olduğunu duyurdu.
Harvard Üniversitesi, geliştirdiği prototip bataryanın 6.000 şarj döngüsü sonrasında bile kapasitesinin %80’ini koruduğunu açıkladı.
Samsung SDI, kendi katı hal bataryalarının 20 yıl dayanacak şekilde tasarlandığını bildirdi.
BYD ve CATL gibi Çinli devler de bu teknolojiyi 2027-2028 döneminde ticarileştirmeyi planlıyor. Otomotiv sektörü, Toyota’nın öncülüğünde geliştirilen katı hal bataryaları sayesinde daha uzun menzil, daha hızlı şarj ve daha güvenli sürüş imkânlarına kavuşmaya hazırlanıyor.
