Shenzhen merkezli üretici BYD, ekim ayında 441 bin 706 araç satarak geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12’lik bir düşüş kaydetti. Bu durum, BYD’nin yılın başında yakaladığı büyüme ivmesinin tersine döndüğünü ortaya koyuyor. Şirketin satışlarındaki bu gerileme, Çin’deki elektrikli araç pazarında rekabetin giderek sertleştiğini gösteriyor.
HİSSELER YENİ DÜZEYLERDE
BYD’nin hisseleri, Hong Kong borsasında haftanın ilk işlem gününde yüzde 1,9 değer kaybederek 98,70 Hong Kong dolarına geriledi. Bu seviye, 5 Şubat’tan bu yana görülen en düşük kapanış olarak kaydedildi. Hisseler, Mayıs ayı sonunda ulaşılan zirve seviyesine kıyasla yaklaşık yüzde 36 değer kaybetmiş durumda.
REKABET KIZIŞIYOR, LİDERLİK DEĞİŞİYOR
BYD, uzun süre boyunca Çin’in en çok satan elektrikli otomobil markası konumundaydı. Ancak, ekim ayında SAIC Motor 453 bin 978 araç satarak liderliğe yükseldi. Böylece BYD, Çin pazarında ikinci sıraya gerilemiş oldu.
KÂR VE SEVKİYAT HEDEFLERİ RİSK ALTINDA
BYD’nin çeyrek dönem kârı, üst üste ikinci kez düşerken, analistler bu durumun olumsuz bir sinyal olduğuna dikkat çekiyor. Şirketin 2025 hedefi olan yıllık 4,6 milyon araçlık sevkiyat hedefini yakalayabilmesi için Kasım ve Aralık aylarında toplamda yaklaşık 900 bin araç teslim etmesi gerekiyor. Yılın ilk on ayında ise 3,7 milyon araç satabilmiş durumda.
YENİ RAKİPLER RAPİD BÜYÜYOR
Çinli otomobil üreticileri arasındaki rekabetin artması sürüyor. Ekim ayında Geely, Nio, Xpeng ve Leapmotor, rekor seviyelerde satış rakamlarına ulaştı. Ayrıca, pazara yeni giriş yapan Xiaomi de elektrikli araç segmentinde güçlü bir performans sergiledi. Öte yandan, Li Auto, üst üste beşinci ayda da sevkiyat düşüşü yaşadı.
Uzmanlar, Çin elektrikli araç pazarındaki fiyat savaşları, devlet teşviklerinin azalması ve yeni markaların agresif büyüme stratejileri nedeniyle sektördeki dengelerin hızla değiştiğini vurguluyor. BYD’nin önümüzdeki aylarda bu zorlu rekabet ortamında konumunu koruyup koruyamayacağı dikkatle izleniyor.
