Rusya’da asansörlerin yenilenme oranı ciddi şekilde düşüyor. 13 Ekim 2025 tarihinde yayımlanan habere göre, Rus Asansör Birliği (RLO) Genel Müdürü Petr Harlamov, yılın Ocak–Ekim döneminde çok katlı binalarda ömrünü tamamlamış asansörlerin yerine alınan yeni asansör sayısının geçen yılın aynı dönemine göre %17 azalarak 9,8 bin adete düştüğünü açıkladı.
Asansör alımlarındaki keskin düşüşün sebepleri
RLO verilerine göre, 2023’ün aynı dönemine kıyasla düşüş %39 seviyesinde gerçekleşti. Geçen yıl bölgeler toplamda 13,9 bin asansör alımı yapmış ve bunun maliyeti 60,6 milyar rubleyi bulmuştu. Satın alımların azalmasının başlıca nedeni, evlerin özel hesaplarındaki ve bölgesel bakım fonlarındaki yetersiz bakiye. Bu fonlar vatandaşların katkılarıyla besleniyor ve eksiklik, tam yenileme için kaynak sıkıntısı yaratıyor.
Kullanım ömrünü tamamlamış asansörler ve riskler
Ülkede toplam 605 bin asansör bulunuyor ve yaklaşık %10’u (50 bin adet) 25 yıllık ömrünü doldurdu. 2030’a kadar ayrıca 60 bin asansörün daha değiştirilmesi gerekiyor, bunun maliyeti 436 milyar rubleye ulaşacak. 2025 yılı için planlanan montaj sayısı 40 bin civarında ve bu, bir önceki yıla göre %10, 2023’e göre ise %39 daha az.
Ekonomik öncelikler ve altyapı etkisi
Bütçe kısıtları nedeniyle sıklıkla sadece asansörün ana bileşenleri değiştirilirken, tüm cihazın yenilenmesi erteleniyor. Bu durum, hem güvenlik risklerini artırıyor hem de kullanıcıları “kozmetik olarak onarılmış” kabinleri kullanmaya zorluyor. Asansör parkının yenilenme hızı, minimum gereksinimlerin gerisinde kalıyor ve bu da daha geniş bir kentsel altyapı sorununu işaret ediyor.
Yerli üretim ve dışa bağımlılık
Rus asansör üreticileri yıllardır yalnızca %50–60 kapasiteyle çalışırken, vatandaşlar siparişlerini Asya’ya yönlendiriyor. 2025’in Ocak–Eylül döneminde Çin menşeli asansörlerin payı %12,5, Belarus menşelilerin payı ise %15 olarak kaydedildi. Yerli üretimin desteklenmemesi, stratejik bağımlılığı artırıyor.
Sosyal sonuçlar ve güven krizi
Modernizasyonun aksaması ve bakım programlarının aksaması, vatandaşların artan mali yükle karşı karşıya kalmasına yol açıyor. Ödemeler artarken hizmet kalitesi düşüyor ve bu durum, halkın yönetime duyduğu güveni zedeliyor. Asansörlerin finansmanındaki yetersizlik, bütçe önceliklerinin sivil altyapı yerine güvenlik ve askeri harcamalara kaydırılmasının bir sonucu olarak öne çıkıyor.
Geleceğe dair beklentiler
2026 yılında üretim tesislerinin canlanması için devlet finansmanı kritik olacak. Öncelikler değişmezse, asansör yenilenmesi hızlanmayacak ve Rus vatandaşları eski ve güvenlik riski taşıyan asansörleri kullanmaya devam edecek.
