Norveç’in önemli ulaşım güzergahlarından biri olan E39 otoyolu üzerinde inşa edilecek tünel, Stavanger yakınlarındaki Randaberg ile Bokn bölgelerini birbirine bağlayacak. Bu proje, yıllardır kullanılan feribot hatlarının büyük bir kısmını devre dışı bırakmayı hedefliyor.
DENİZİN 400 METRE ALTINDAN GEÇECEK
Norveç’in fiyortlarla bölünmüş kıyı yapısı nedeniyle şehirler arası ulaşım, uzun süredir feribotlarla sağlanıyor. Özellikle Kristiansand ile Trondheim arasındaki E39 hattında sürücüler birçok feribot geçişi yapmak zorunda kalıyor.
Hedeflenen Rogfast projesi, ilgili ulaşım süresini önemli ölçüde azaltmayı amaçlıyor. Yetkililer, yeni tünelin kötü hava koşullarında ulaşımı daha güvenli ve kesintisiz hale getireceğini vurguluyor.
TÜNELİN İÇİNDE DEV KAVŞAK OLACAK
Projeyi sıradışı kılan unsurlardan biri de denizin yüzlerce metre altında kurulacak kavşak sistemi. Tünelin orta bölümünde, yaklaşık 260 metre derinlikte çift şeritli bir dönel kavşak yer alacak; bu bağlantı noktası, Kvitsøy adasına ulaşım sağlayacak yan tünele bağlanacak.
İki ayrı tüpten oluşacak tünelde, her yönde ikişer şerit bulunacak. Ayrıca, havalandırma sistemleri, radar destekli trafik kontrolü ve anlık güvenlik takip teknolojileri kullanılacak.
DEV PROJENİN MALİYETİ 2,4 MİLYAR DOLARI AŞIYOR
İlk kazı çalışmalarına 2018 yılında başlanan Rogfast projesi, artan maliyetler sebebiyle duraksadıktan sonra 2021 yılında yeniden hız kazanmış durumda. Projenin toplam maliyetinin yaklaşık 25 milyar Norveç kronuna, yani yaklaşık 2,4 milyar dolara ulaşacağı belirtiliyor.
Yetkililer, tünelin 2033 yılında tamamen hizmete açılmasını planlıyor. Tamamlandığında, Rogfast’ın, günümüzde dünyanın en uzun deniz altı kara yolu tüneli olarak bilinen Norveç’teki Ryfylke Tüneli’ni geride bırakacağı aktarılıyor.
