Belarus’ta ücretli yollardan geçiş için kullanılan BelToll sistemindeki tarifeler 1 Eylül’den itibaren artırılacak. 27 Ağustos 2026 tarihli habere göre düzenleme özellikle 3,5 tonun üzerindeki yük taşıtlarını kapsıyor. Minsk yönetimi, bazı güzergâhlarda uygulanacak ek katsayılarla transit kamyonları belirlenen rotalara yönlendirmeyi ve başkente ulaşan yollar üzerindeki yükü azaltmayı amaçladığını bildiriyor.
Yeni tarifeler, yol geçişlerinin yanı sıra ücret ödenmeden yapılan geçişler için uygulanan tek seferlik ödemeleri de kapsıyor. Düzenleme, Belarus’taki karayolu taşımacılığı şirketleri açısından kilometre başına ödenen tutarın ve belirli ihlal bedellerinin yükselmesi anlamına geliyor.
Kamyonlar için kilometre başına yeni oranlar
İki dingilli kamyonlarda BelToll geçiş ücreti kilometre başına 0,117 avrodan 0,121 avroya çıkarılacak. Üç dingilli araçlar için oran 0,146 avrodan 0,152 avroya yükselecek. Dört veya daha fazla dingile sahip araçlarda ise kilometre başına ücret 0,176 avrodan 0,182 avroya çıkacak.
Oranlar arasındaki fark, araçların dingil sayısına göre korunuyor. Böylece daha ağır veya daha fazla dingile sahip yük taşıtları, ücretli yolları kullandıkları mesafe üzerinden daha yüksek ödeme yapacak. Artışlar kilometre başına sınırlı bir değişiklik olarak görünse de uzun mesafeli ve düzenli transit taşımacılık yapan şirketlerin toplam maliyeti, kullanılan yol uzunluğuna bağlı olarak artacak.
Ödenmeyen geçişler için bedeller de yükseliyor
BelToll sisteminde ücretli geçişin ödenmemesi durumunda uygulanan tek seferlik ödemeler de yeniden düzenlenecek. Binek otomobiller için bu tutar 14 avrodan 15 avroya çıkacak. Kamyonlarda geçiş ücretinin tamamen ödenmemesi halinde uygulanacak bedel 37 avrodan 38 avroya, kısmi ödeme yapılması durumundaki bedel ise 18,5 avrodan 19 avroya yükselecek.
Bu kalemler, kilometre başına uygulanan geçiş ücretinden ayrı olarak tahsil ediliyor. Dolayısıyla yük taşıyıcıları açısından yeni düzenleme yalnızca standart yol kullanım tarifelerini değil, ödeme yapılmaması veya eksik yapılması halinde ortaya çıkabilecek mali yükü de değiştiriyor.
Minsk’e giden bazı yollarda ek katsayı
Belarus Ulaştırma Bakanlığı, 3,5 tonun üzerindeki kamyonlar için bazı güzergâhlarda artırılmış katsayı uygulanacağını açıkladı. Katsayı, bir aracın bir saat içinde belirlenen iki veya daha fazla ücretli yol kesiminden geçmesi halinde devreye girecek.
Söz konusu kesimler arasında M-2, M-3, M-4, M-6/E-28, R-1, R-23 ve R-28 yolları bulunuyor. Bu güzergâhlar Minsk’e ulaşan bağlantılar üzerinde yer alıyor. Düzenlemenin uygulanması için yalnızca belirli yollardan geçilmesi değil, aynı zamanda bir saatlik süre içinde en az iki tanımlanmış ücretli bölümün kullanılması şartı aranacak.
Bakanlık, ek katsayı uygulamasını transit yük araçlarının özel olarak belirlenen rotalara yönlendirilmesiyle açıklıyor. Resmî gerekçeye göre amaç, Minsk’e yaklaşan yollarda kamyon trafiğini azaltmak ve bu yolları kullanan kamu taşımacılığı ile özel araçlar için ulaşımı rahatlatmak.
Taşımacılık maliyetlerine olası etkisi
Düzenlemeye ilişkin değerlendirmelerde, kamyon geçiş ücretlerindeki artışın Belarus’taki taşıma şirketlerinin maliyetlerine ekleneceği belirtiliyor. [UDF’nin BelToll tarifelerine ilişkin haberinde](https://udf.name/news/economic/292763-v-belarusi-podorozhajut-platnye-dorogi.html), nakliye şirketlerinin yaptıkları harcamaları taşıma maliyetlerine ve bunun üzerinden mal fiyatlarına yansıtabileceği ifade ediliyor.
Bu değerlendirmeye göre, ücretli yol kullanımındaki artış özellikle uzun mesafeli seferlerde ve Minsk’e ulaşan belirli rotaları düzenli kullanan ağır vasıtalarda daha belirgin bir maliyet oluşturabilir. Şirketler, kilometre başına ödenen yeni oranların yanı sıra artırılmış katsayı kapsamına giren güzergâhların seçimi konusunda da ek hesaplama yapmak zorunda kalabilir.
Belarus’taki taşımacılık sektörünün söz konusu artışları, yaptırım kısıtlamaları, lojistik maliyetlerindeki yükseliş ve dış pazarlardaki daralmayla birlikte değerlendirdiği aktarılıyor. Bu çerçevede, yol geçiş bedellerinin artırılması taşıyıcıların faaliyet giderlerini yükselten yeni bir kalem olarak tanımlanıyor.
Ek maliyetlerin mal ve hizmetlerin nihai fiyatlarına ne ölçüde yansıyacağı ise taşıma mesafesine, kullanılan güzergâha, aracın dingil sayısına ve şirketlerin bu artışı müşterilerine aktarma biçimine bağlı olacak. Kaynakta yer alan değerlendirmelerde, taşıma maliyetlerindeki yükselişin işletmelerin maliyet hesaplarına dahil edilebileceği ve bunun tüketicilere sunulan ürün fiyatları üzerinde baskı oluşturabileceği belirtiliyor.
Belarus makamları ise düzenlemeyi doğrudan Minsk çevresindeki trafik akışını yönetme ve transit kamyonları belirlenmiş güzergâhlara yönlendirme aracı olarak sunuyor. Yeni tarifeler ve ek katsayılar 1 Eylül 2026’dan itibaren uygulanacak.
