Uzmanlar, tampon ya da kapı üzerindeki küçük hasarların onarımında bazı servislerin, uygulanan boyasız işlemlere rağmen sistemde “boyalı parça” kaydı oluşturduğunu belirtiyor. Bu durum, aracın tramer kaydına boya bilgisi olarak yansıyor ve ikinci el satışında değer kaybına sebep oluyor. Araç değerinin yüzde 10 ila 20 arasında düşüş yaşanması söz konusu.
YÜZDE 30’A VARAN PRİM ARTIŞLARI
Değer kaybının yanı sıra sürücüler, sigorta primleri konusunda da olumsuz etkilere maruz kalıyor. Boya kaydı bulunan araçlar, sigorta şirketleri tarafından daha yüksek risk grubuna dahil edilmekte ve poliçe yenileme dönemlerinde %30’a varan prim artışları yaşanmakta.
SİSTEM BOZUKLUĞU HİLELERİ TEŞVİK EDİYOR
Oto ekspertiz uzmanları, bu tür hileli işlemlerin denetimsizlikten kaynaklandığını ifade ediyor. Türkiye’de boyasız göçük düzeltme işlemlerinin resmi sistemlerde “boyasız” olarak tanımlanmasına olanak tanıyan ayrıştırılmış bir kayıt sisteminin bulunmaması, bazı servislerin avantaj sağlamasına neden oluyor.
Araç sahipleri, durumu fark ettiklerinde genellikle iş işten geçmiş oluyor. Çünkü tramer kayıtları geriye dönük olarak değiştirilemiyor. Bu süreç, sürücülerin hem araç değerlerinden hem de yüksek sigorta primlerinden binlerce lira kaybetmesine yol açıyor.
UZMANLARDAN KONTROL UYARISI
Oto eksperleri, araç sahiplerinin onarım sonrası tramer kayıtlarını dikkatle kontrol etmelerini öneriyor. Uzmanlar, ayrıca onarım öncesinde servislerle yazılı bir işlem anlaşması yapılmasını tavsiye ediyor.
Tüketici dernekleri ise yetkililere çağrıda bulunarak, boyasız onarım işlemlerine özel bir kodlama sistemi geliştirilmesini talep ediyor. Bu, araç sahiplerinin mağduriyetlerini önlemeyi ve sektörün kayıt dışı kazançlarını engellemeyi amaçlıyor.
