Çin, Shenzhen ve Jiangmen şehirlerini birbirine bağlayacak yüksek hızlı tren hattını inşa ederek ulaşım sürelerini önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor. Tamamlandığında iki şehir arasındaki yolculuk süresinin bir saatin altına düşmesi bekleniyor. Yetkililer, hattın Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi’ndeki ulaşım ağına katkı sağlayacağına dikkat çekiyor.
113 METRE DERİNLİKTE MÜHENDİSLİK MÜCADELESİ
Projenin en karmaşık kısmını, İnci Nehri deltası altında inşa edilen deniz altı tüneli oluşturuyor. Çinli mühendisler tarafından geliştirilen ‘Shenjiang-1’ isimli dev tünel açma makinesi, dört yıl boyunca kesintisiz bir şekilde çalışarak 4 kilometreden fazla ilerleme kaydetti. Tünelin maksimum derinliği ise 116 metreye ulaşacak.
Uzmanlar, bu derinliklerdeki su basıncı ve zemin hareketlerinin mühendislik açısından önemli riskler taşıdığına vurgu yapıyor. Projede çalışan ekipler, 13 farklı toprak tabakasından, 5 ayrı karma jeoloji türünden ve 6 fay hattından geçmek zorunda kalıyor. Her zemin yapısının farklı tepkiler vermesi nedeniyle kazı sürecinde teknik ayarlamaları sürekli olarak gerçekleştirmek gerekiyor.
DEV MAKİNE AYNI ANDA HEM KAZIYOR HEM TÜNELİ İNŞA EDİYOR
Projede kullanılan tünel açma makinesi, kazı işlemlerinin yanı sıra prefabrik beton segmentlerini de eş zamanlı olarak yerleştiriyor. Yaklaşık 13 metre çapındaki tünelde her halka için dokuz büyük beton segment kullanılıyor. Sistem, özel sıvı dolaşım teknolojisi ile çalışarak, kazı sırasında oluşan malzemeleri yüzeye taşımakta, ayrıştırmakta ve kullanılan sıvıyı yeniden sisteme göndermektedir. Bu teknolojinin, yüksek basınç altında güvenli kazı için kritik bir öneme sahip olduğu belirtiliyor.
ÇİN’İN EN İDDİALI PROJELERİNDEN BİRİ
Toplam 13,69 kilometre uzunluğundaki deniz altı tüneli, dünyanın en derin yüksek hızlı tren deniz tünellerinden biri olarak dikkat çekiyor. Uzmanlar, projenin Çin’in büyük ölçekli altyapı ve mühendislik kapasitesini sergilemenin yanı sıra ulaşım açısından da büyük bir önem taşıdığını belirtiyor.
