İstanbul Boğazı’nın altından geçen Marmaray ve Avrasya Tüneli ile üzerinden geçen üç dev köprü, iki kıtayı fiziksel olarak birbirine bağlıyor. Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı ve hayata geçirilmesi planlanan Kalkınma Yolu gibi projeler, Pekin’den çıkan bir konteynerin deniz rotalarına ihtiyaç duymadan doğrudan Londra’ya ulaşmasını sağlıyor. Afrika ile Avrupa arasındaki benzer projelerin gerçekleştirilmesi de bekleniyor.
Küresel deniz ticaret yollarındaki artan güvenlik riskleri, Avrupa ve Afrika kıtalarını birbirine bağlayacak büyük su altı tünel projelerini yeniden gündeme taşıdı.
Ticaret yollarını çeşitlendirmek ve lojistik ağlarını güvence altına almak isteyen hükümetler, Fas’ı Avrupa’ya bağlayacak iki farklı güzergah üzerinde çalışmalarını yoğunlaştırdı.
PROJENİN MALİYETİ ARAŞTIRILIYOR
Öne çıkan projelerden biri, Fas ile Portekiz arasında inşa edilmesi planlanan su altı otoyolu. Yaklaşık 800 milyon avroya mal olması beklenen “Atlantik Yakınlık Koridoru”, Fas’ın Tanca bölgesindeki yol ağını Portekiz’in Algarve bölgesine bağlamayı hedefliyor. Çift tünelli olarak tasarlanan otoyol, bölgedeki ulaşım yapısını köklü bir şekilde değiştirmesi öngörülüyor.
DEMİRYOLU PROJESİ YENİDEN İVME KAZANDI
Ayrıca, Fas ile İspanya arasında deniz altından inşa edilecek 20 milyar avroluk dev demiryolu tüneli projesi yeniden hız kazandı. İspanya’daki Punta Paloma ile Fas’taki Malabata Burnu’nu bağlayacak 42 kilometrelik hattın, iki kıta arasındaki seyahat süresini sadece 30 dakikaya indirmesi planlanıyor.
Hem yolcu hem de yük taşımacılığına hizmet edecek bu proje, Hürmüz Boğazı gibi riskli deniz rotalarına alternatif, stratejik bir kara koridoru oluşturacak. Henüz resmi makamlardan onay bekleyen bu büyük yatırımlar, hayata geçtiklerinde küresel ticaretin merkezini Akdeniz ve Atlantik aksına kaydırma potansiyeline sahip.
