Ankara’da Trafik Sorunu Zirveye Çıkıyor
Başkent Ankara’da artan trafik sorunları, İstanbul ile benzer bir duruma işaret ediyor. CHP yönetimindeki şehir için önerilen yeni yol yapım projeleri muhalefet tarafından reddedilirken, alternatif çözümler üretilmiyor.
Uluslararası Strateji ve Araştırma Derneği (USAD), Ankara’daki trafik yükünü azaltmak ve ulaşım sistemlerini daha verimli hale getirmek amacıyla “Ankara Trafiği Stratejik Eylem Planı”nı hayata geçirdi. Plan, şehir plancıları, akademisyenler ve ulaşım mühendislerinin çözüm önerilerini barındırıyor.
ARAÇ SAYISI TÜRKİYE ORTALAMASININ ÜZERİNDE
Eylem planı üzerine değerlendirme yapan Ali İmran Erseven, Kasım 2025 itibarıyla Türkiye genelinde 33,3 milyon aracın bulunduğunu, bunlardan 2,9 milyonunun Ankara’da yaşadığını aktardı. Ankara’da her 1,5 kişiye bir araç düştüğünü belirten Erseven, bu oranın Türkiye ortalamasının oldukça üzerinde olduğunun altını çizdi.
“HAYALET ARAÇLAR” TRAFİĞİ ZORLAŞTIRIYOR
Ankara’da deprem bölgesine ait veya kiralık olarak kullanılan “hayalet araçların” sayısının zaman zaman 500 bine kadar çıktığını ifade eden Erseven, bu durumun trafik yükünü artırmakta olduğuna dikkat çekti.
ÇEVRE YOLU BAĞLANTILARI YETERSİZ
Ankara’daki en önemli sorunun çevre yolundaki bağlantı eksiklikleri olduğunu belirten Erseven, Keçiören ilçesinin nüfusunun 1 milyona yaklaşmasına rağmen sadece iki çıkışla çevre yoluna bağlı olduğunu vurguladı. Günlük yaklaşık 120 bin aracın bu güzergahı kullandığına işaret eden Erseven, alternatif yolların bir an önce devreye alınması gerektiğini ifade etti.
RAYLI SİSTEM VE METRO EKSİKLİĞİ ÖNE ÇIKIYOR
Ankara’da raylı sistemin yetersizliğine dikkat çeken Erseven, nüfusu 10 milyonu aşan Avrupa başkentleri arasında havalimanına metro bağlantısı olmayan tek şehir olduğunu belirtti. Bu sorunun ivedilikle çözülmesi gerektiğini ifade etti.
MEGA PROJELER İÇİN TRAFİK ETKİ ANALİZİ ŞART
Ankara’daki büyük ölçekli projelerde Trafik Etki Analizi’nin uygulanmasının zorunlu hale getirilmesi gerektiğini kaydeden Erseven, özellikle alışveriş merkezi giriş ve çıkışlarının mevcut güzergahlarda ciddi trafik sıkışıklıkları oluşturduğunu aktardı.
YÜKSEK HAFİF RAYLI ULAŞIM SİSTEMİ ÖNERİSİ
Erseven, Ankara’da bir Yüksek Hafif Raylı Ulaşım Sistemi kurulmasını önerdi. Bu sistemin Atakule, Anıtkabir, Kızılay ve Ulus gibi yoğun yaya trafiği olan bölgelerde ücretsiz hizmet sunarak toplu taşımayı cazip hale getireceğini ve karbon salınımını azaltacağını vurguladı.
“2026 DAHA ZOR BİR YIL OLACAK”
Yeni stadyum, adliye binası ve diğer mega projelerin trafik yükünü artıracağına dikkat çeken Erseven, gerekli tedbirler alınmadığı takdirde 2026 yılında Ankara trafiğinin daha da ciddi bir sorun haline geleceğini belirtti.
MASTER PLAN GÜNCELLENMELİ
USAD tarafından hazırlanan eylem planında, Ankara Trafik Master Planı’nın güncel verilerle yeniden ele alınması gerektiği ifade edilerek, kara yolu, toplu taşıma, yaya ve bisiklet kullanımlarını kapsayan bütüncül bir ulaşım planının gerekliliği vurgulandı.
