02 Ocak 2026’da yayımlanan veriler, Hint enerji sektöründe Rus ham petrolüne yönelik akışın yeniden canlandığını ortaya koydu. Deniz taşımacılığı yapan en az üç tanker, yüklerinin varış noktası olarak Hindistan’ın batı kıyısındaki Reliance Industries Ltd.’ye ait rafineriyi gösterdi. Bu gelişme, Rus petrolü taşıyan tankerlerin Reliance rafinerisine yönelmesi sonrasında gerçekleşti. Böylece, daha önce askıya alınan ham petrol alımlarının kademeli olarak yeniden başladığına işaret edildi.
Analiz şirketi Kpler’in verilerine göre Reliance, 2024–2025 döneminde dünyanın en büyük Rus ham petrolü alıcılarından biri konumundaydı. Ocak–Kasım 2025 arasında Jamnagar’daki rafineri kompleksinin ithalatının yüzde 40’tan fazlası Rus petrolünden oluştu. Ancak Washington’un Eylül 2025’te Rosneft ve Lukoil’i yaptırım listesine almasının ardından şirket, Kasım ayında ihracata yönelik üretimde Rus petrolü kullanmayacağını açıklamıştı.
Yaptırımlar gölgesinde sınırlı dönüş
Mevcut sevkiyatların, ABD yaptırımlarına tabi olmayan Rus üreticilerden temin edildiği ve yalnızca Hindistan iç pazarı için kullanılacağı belirtiliyor. Kpler’e göre üç tanker yaklaşık 2,2 milyon varil Urals tipi ham petrol taşıyor ve Ocak 2026’nın ilk günlerinde Jamnagar’a ulaşmaları bekleniyor. Sevkiyatlar, bazıları Birleşik Krallık yaptırımları altında bulunan Alghaf Marine DMCC ve Redwood Global Supply FZ LLC gibi aracı şirketler üzerinden işaretlendi. Reliance cephesi ise bu kargoların doğrudan rafineri tarafından satın alındığını reddetti.
Reliance, Rus petrolü alan tek Hint rafinerisi değil. Devlet şirketleri Indian Oil Corp. ve Bharat Petroleum Corp. da Batı yaptırımlarına tabi olmayan deniz taşımacıları üzerinden alımlar yapmayı sürdürüyor. Bu tercihte, Rus ham petrolüne uygulanan ciddi indirimler, düşük rafinaj marjları ve Yeni Delhi–Washington hattındaki ticari belirsizlikler etkili oluyor.
Alternatif arayışlar ve küresel denge
Buna karşın Hint rafinerileri bağımlılığı azaltmaya yönelik adımlar da atıyor. 31 Aralık 2025’te Indian Oil Corp.’un Kolombiya’dan ilk kez ham petrol satın alması, tedarik çeşitlendirme çabalarının bir göstergesi olarak değerlendirildi. Yaptırımlar ve “gölge tanker filosuna” yönelik baskılar, Rus petrolünün lojistiğini giderek daha karmaşık hale getiriyor.
Genel tabloda Hindistan, Çin ve Türkiye, Batı yaptırımlarına rağmen Rus “siyah altını” için kilit pazarlar olmayı sürdürüyor. Ancak artan finansal riskler ve ikincil yaptırım ihtimali, bu ülkeleri dikkatli manevralara zorluyor. Hindistan’a yönelen Rus petrolü sevkiyatlarının yeniden artması kısa vadede Moskova’ya nefes aldırsa da, 2026 boyunca ithalat hacminin kademeli olarak azalması bekleniyor.
Uzmanlar, Hindistan ve Çin’in Rus petrolünden tamamen vazgeçmeyeceğini, ancak payı düşürerek riskleri sınırlamaya çalışacağını öngörüyor. Türkiye’nin ise Avrupa Birliği ile daha entegre ekonomisi nedeniyle Urals petrolüne bağımlılığı daha hızlı azaltabileceği belirtiliyor. Bu eğilim, Rusya için Asya ve Akdeniz pazarlarının önemini korurken, aynı zamanda uzun vadeli bir daralma riskini de beraberinde getiriyor.
