2000’lerin ortalarında başlayan inşaat yatırımları neticesinde, 2009 yılında 1.1 milyar eurodan fazla bir yatırımla açılan havalimanı, Madrid Barajas Havalimanı’nın yoğunluğunu azaltmayı ve yıllık 10 milyon yolcu kapasiteli olmayı hedefliyordu. Ancak bu hedefler gerçekleşmedi.
ALTYAPI SKANDALI OLARAK ANILIYOR
Havalimanı, Madrid’e yaklaşık 200 kilometre mesafede konumlandırıldı. Ancak yolcular, daha düşük bilet fiyatlarına rağmen bu mesafeyi kat etmekte isteksiz davrandı. Ayrıca, vaad edilen hızlı tren bağlantısı hiç bir zaman inşa edilmedi; bu bağlantı sağlansaydı, yolculuk süresi 1 saatin altına düşecekti.
HAVAYOLLARI TEK TEK KAÇTI
Başlangıçta birkaç havayolu firması buradan uçuş gerçekleştirmeye başladı, ancak düşük talep nedeniyle tümü yollarını iptal etti. Air Berlin, Air Nostrum, Ryanair ve en son 2011’de Vueling bu rotadan çekildi. Sonuç olarak, havalimanının açılmasından sadece üç yıl sonra tek bir düzenli uçuş kalmadı.
MİLYARLAR GİTTİ OPERATÖR İFLAS ETTİ
Havalimanının işletmecisi, 300 milyon euroyu aşan borcuyla 2012’de iflas ilan etti. Nisan 2012’de tesis tamamen kapatıldı. Açık artırmaya sunulan bu dev yatırım için başlangıç fiyatı 100 milyon euro olarak belirlendi. Ancak, gelen tek teklif, Çinli bir yatırım grubundan gelen 10 bin euroluk komik bir tekliften ibaretti ve bu teklif reddedildi.
2018 yılında havalimanı, satışa çıkarıldığı minimum fiyatın yaklaşık yarısına, yani 56 milyon euroya satıldı. 2019’da yeniden açılmasına rağmen artık yolcu taşımıyor. Havalimanı, şu anda uçak bakım merkezi, depo ve uçak söküm alanı olarak kullanılıyor. COVID-19 döneminde kullanılmayan uçakların park alanı olarak tahsis edilen bölge, bir daha asla eski işlevine dönmedi.
